电动车头盔下的面孔略显沧桑，中等身材，戴着一副黑框眼镜，皮肤像是刚晒黑没多久，这是山东骑友对刘先生的第一印象。来自南京的刘先生骑着一辆电动车，车的后备箱上绑着大大小小四五个包裹，还挂着一个载满行李的小拖车。10月1日，刘先生从南京出发，12月22日，骑行了4000多公里的他抵达西藏芒康县。

最窘半夜没电推行，常遇好心人收留相助

“其实很早我就想着去川藏线了，因为我是个电动车修理工，懂电动车维修，所以就产生了骑电动车前去的想法。”家住南京的刘先生表示，他在出发前将电动车进行了一些改装，“加装了一块电池，这样续航可以达到150公里。”此外，他还带了一顶帐篷和一套炊具，方便在野外露营，“这一路上的吃住都能够独立解决。”

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10月1日，34岁的刘先生骑着一辆电动车上路了。刘先生说，从南京骑电动车到拉萨，对于一般人来说似乎太疯狂了，“路途遥远，路况不明，但对于我这样一个修了十几年电动车的人来说，车子发生任何故障，我肯定能修理好，这也是我敢于骑电动车走318国道的原因。”

不过，出发后遇到的情况和他原本想象得有些不一样。刘先生说，电动车没电，周遭没有充电桩的情况时有发生，有时到半夜连备用电池都耗尽，他就将电动车停在路边，打开警示灯。天气寒冷，四处无人，他只能蜷缩在路边打盹。一阵寒风吹过，被冻醒的刘先生缓缓起身推车，继续往夜色中走去。

“真正上路我才发现，电动车的电量用尽，身边又没有充电桩的情况实在是太常见了。”每当这种情况，刘先生只能徒步推着电动车前行，寻找最近的商店和人家，“我遇到的人基本上都很热情，他们都十分乐意提供帮助，有的人甚至都不收费，热情地留我吃饭。”

让刘先生印象最深刻的是在湖北宜昌周边遇到的一户土家族居民，那时候天色已晚，好不容易找到一个村落，“我说想借电源充电，并且可以支付电费，他马上邀请我进屋取暖，还拿板栗和核桃招待我，知道我没吃晚饭又给我下了一碗打了两个鸡蛋的面条。”刘先生表示，这一家人非常热情，自己也会向土家族的朋友介绍江苏的习俗，“感觉我们很投缘，当晚一直聊到了十二点多才入睡。在他们家留宿过后，第二天早上他们还喊我起来吃早饭。”

沿途收获很多朋友，为大家都知道盱眙小龙虾而自豪

刘先生说，他这一路上并不着急赶路，而是想更多地领略一下当地的风土人情和大好河山。

走过大别山，刘先生在南麓发现了毕昇故里，一个漫山遍野都是梯田的小县城；路过湖北宜昌时，刘先生特地去看了三峡大坝，“当看到这么宏伟的水利工程时，我感到很震撼。”让他印象最深刻的还是从恩施到重庆的那段盘山公路，“那真的是在悬崖峭壁上建起来的路，我骑着电动车在上面战战兢兢。”

10月下旬，经历二十多天的颠簸，刘先生终于抵达了成都，在休整几天后，真正的川藏线开始了，刘先生遇到了很多志同道合的伙伴，“有自驾的、骑自行车的、徒步的、骑摩托的，但骑电动车来的还真就我一个。我们汇集在野外营地一起做饭，相互帮助，一起相互交流着彼此家乡的文化习俗。”令刘先生感到诧异的是，当向他们提起自己的家乡淮安盱眙时，“他们居然都知道我们盱眙的小龙虾非常有名，这让我感到十分自豪。”

12月22日，在接受记者采访时，刘先生骑行了4000多公里，已经抵达西藏地区的芒康县，他预计在春节时能够抵达拉萨，“我想在拉萨过春节，体验一下藏族人民是怎么欢度新年的。”

紫牛新闻见习记者 徐韶达

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